Honda MBX 80, histoire et restauration
Le Honda MBX 80 est le cyclomoteur sportif des années quatre-vingt. Deux temps refroidi par eau, lignes racing et la livrée Rothmans iconique: pour beaucoup, ce fut le premier contact avec un vrai look de course. Nous le restaurons dans le moindre détail.
Histoire
Le Honda MBX 80 est apparu au début des années quatre-vingt comme successeur de la gamme MB. C'était la réponse de Honda à la demande croissante pour des cyclomoteurs au look sportif inspiré de la compétition. Carénage intégral, repose-pieds reculés et réservoir bas lui donnaient une allure adulte étonnante pour une 80 cc.
Sous le carénage se cachait un deux temps refroidi par eau, rare dans ce segment. Le moteur restait plus frais et pouvait tenir un haut régime plus longtemps sans perte de puissance. Pour les jeunes des années quatre-vingt, le MBX 80 en livrée Rothmans était la machine de rêve.
Aujourd'hui un MBX 80 en bon état est devenu rare. La demande des collectionneurs grimpe chaque année, surtout pour les exemplaires en livrée Rothmans ou HRC d'origine. Un exemplaire correctement restauré conserve très bien sa valeur.
Caractéristiques techniques
- Années de production
- 1982 à 1986
- Moteur
- Monocylindre deux temps, refroidi par eau
- Cylindrée
- 79,7 cc
- Puissance
- environ 10 ch
- Boîte
- 6 vitesses, sélection au pied
- Poids
- environ 90 kg
- Vitesse de pointe
- environ 100 km/h
- Livrée iconique
- Couleurs Rothmans et HRC
Notre approche
Une restauration de MBX demande une attention particulière au circuit de refroidissement: contrôle du radiateur, remplacement des durites, test du thermostat et purge correcte du liquide. Des points qui ne se posent pas sur un deux temps refroidi par air, mais qui sont essentiels sur le MBX pour la longévité du moteur.
Les éléments de carénage sont sablés, redressés si nécessaire et repeints dans la livrée d'origine. Les décors Rothmans sont fournis en qualité reproduction haut de gamme, au plus près de ce qui sortait d'usine dans les années quatre-vingt. Une teinte unie est tout aussi possible.
Mécaniquement, le MBX est sensible à l'usure du piston et du cylindre en cas de mauvais mélange. Chez nous, le cylindre passe systématiquement au banc de mesure et est réalésé ou remplacé si nécessaire. Nous montons un nouveau piston, de nouveaux segments et réglons correctement le carburateur.
Nos MBX 80 restaurés
Aucun MBX 80 disponible actuellement. Consultez nos réalisations passées ci-dessous ou contactez-nous pour une restauration sur mesure.
Questions fréquentes
Quel est le prix d'un Honda MBX 80 restauré ?+
Un MBX 80 correctement restauré en livrée Rothmans d'origine se situe à titre indicatif entre 5500 et 9000 euros, selon la disponibilité des éléments de carénage d'origine et la finition souhaitée. Contactez-nous pour un devis sur mesure.
Qu'est-ce qui rend le MBX 80 si spécial ?+
La combinaison d'un moteur deux temps refroidi par eau (unique dans ce segment), d'un carénage de wegrace intégral et de la livrée Rothmans iconique fait du MBX 80 un objet de collection. En bon état, sa valeur reste stable ou progresse.
Les décors Rothmans d'origine sont-ils encore disponibles ?+
Les décors NOS d'origine sont extrêmement rares et coûteux. Nous utilisons des reproductions de qualité, visuellement indissociables des originales et résistantes aux UV.
Le MBX 80 peut-il être assuré en oldtimer ?+
Oui, pour les véhicules de plus de 25 ans plusieurs assureurs proposent une police oldtimer dédiée. La condition habituelle est un kilométrage annuel limité et un usage hors trajets domicile-travail.