Honda MBX 80, geschiedenis en restauratie
De Honda MBX 80 is dé sportbrommer van de jaren tachtig. Watergekoelde tweetakt, sportieve lijnen en de iconische Rothmans-kleurstelling: voor heel wat klanten was dit de eerste ervaring met een echte race-look. Wij reviseren deze klassieker tot in detail.
Geschiedenis
De Honda MBX 80 verscheen begin jaren tachtig als opvolger van de MB-reeks. Het was Honda's antwoord op de groeiende vraag naar sportief ogende bromfietsen die de stijl van de wegracerij naar de straat brachten. Volle kuipdelen, voetsteunen achter en een lage tank gaven de MBX een opvallend volwassen uitstraling voor een 80 cc.
Onder de kuip zat een watergekoelde tweetakt, een unicum in dit segment. Daardoor draaide de motor koeler en kon hij langer hoog toerental aan zonder vermogensverlies. Voor jongeren in de jaren tachtig was de MBX 80 met Rothmans-livery dan ook hét droommoodelletje.
Vandaag is de MBX 80 in goede staat zeldzaam geworden. De vraag bij verzamelaars stijgt jaar na jaar, zeker voor exemplaren met de originele Rothmans- of HRC-kleurstelling. Een correct gerestaureerd exemplaar behoudt zijn waarde uitstekend.
Technische gegevens
- Bouwjaren
- 1982 tot 1986
- Motor
- Eencilinder tweetakt, watergekoeld
- Cilinderinhoud
- 79,7 cc
- Vermogen
- ongeveer 10 pk
- Versnellingen
- 6 versnellingen, voetschakeling
- Gewicht
- ongeveer 90 kg
- Topsnelheid
- ongeveer 100 km/u
- Iconische livery
- Rothmans en HRC kleuren
Onze aanpak
Een MBX-revisie vraagt extra aandacht voor het waterkoelsysteem: radiator nakijken, slangen vervangen, thermostaat testen en de koelvloeistof goed ontluchten. Dit zijn details die bij een gewone aircooled tweetakt niet spelen, maar bij de MBX cruciaal zijn voor een lange motorlevensduur.
De kuipdelen worden gestraald, plaatgewerkt waar nodig en opnieuw gespoten in originele kleurstelling. De Rothmans-decals voorzien we in originele kwaliteit, zo dicht mogelijk bij wat in de jaren tachtig op de band rolde. Voor wie liever een effen kleur kiest, kan dat ook.
Motorisch is de MBX gevoelig voor slijtage aan de zuiger en cilinder bij verkeerde mengverhouding. Bij ons gaat de cilinder altijd op de meetbank en wordt indien nodig opnieuw geboord of vervangen. We voorzien een nieuwe zuiger, nieuwe veren en een correcte afstelling van de carburator.
Onze gerestaureerde MBX 80
Op dit moment hebben we geen MBX 80 beschikbaar. Bekijk hieronder eerdere realisaties of neem contact op voor een revisie op maat.
Veelgestelde vragen
Wat kost een gerestaureerde Honda MBX 80?+
Een correct gerestaureerde MBX 80 met originele Rothmans-livery zit indicatief tussen 5500 en 9000 euro, afhankelijk van de beschikbaarheid van originele kuipdelen en de gewenste afwerking. Contacteer ons voor een prijs op maat.
Wat maakt de MBX 80 zo bijzonder?+
De combinatie van een watergekoelde tweetaktmotor (uniek in dit segment), volle wegrace-kuip en de iconische Rothmans-kleurstelling maakt de MBX 80 een verzamelobject. In goede staat blijft de waarde stabiel of stijgt ze zelfs.
Zijn originele Rothmans-decals nog te vinden?+
Origineel NOS-decormateriaal is uiterst zeldzaam en duur. Wij werken met kwalitatieve reproductie die visueel niet te onderscheiden is van de originele decals en die UV-bestendig is.
Is de MBX 80 verzekerbaar als oldtimer?+
Ja, voor voertuigen ouder dan 25 jaar bieden verschillende verzekeraars een oldtimerpolis aan. De voorwaarde is meestal een beperkt jaarkilometrage en gebruik buiten woon-werkverkeer.